Casey Stoner est issu d'une famille passionnée de moto et effectue ses premiers tours de roues au guidon de petites machines de Dirt Track.


Il dispute ses premières compétitions dans la discipline et participe à plusieurs reprises au championnat d'Australie de la spécialité. Désireux de permettre à leur fils de réaliser son rêve, les parents de Casey n'hésitent pas à quitter leur petite ville de Kurri-Kurri et à s'installer en Europe.

En 2000, Casey participe à quelques manches du championnat d'Espagne 125cc et au Challenge RS Aprilia 125cc. L'année suivante, le jeune Australien est engagé dans les championnats 125cc britannique et espagnol, et dispute ses premiers GP sur la scène mondiale.

Lucio Cecchinello le prend sous son aile, en 2002, et lui offre un guidon en 250cc. Stoner devient le plus jeune pilote à se qualifier sur l'une des deux premières lignes de la grille de départ d'un GP 250. Peut-être pas pleinement convaincu de l'expérience, le pilote préfère descendre dans la catégorie inférieure, dans la même équipe LCR, avec une Aprilia d'usine.

Les évènements lui donnent raison. Casey se montre bien plus à son aise et devient l'un des espoirs de la catégorie. L'Australien manque un peu de régularité et acquiert la réputation d'être un pilote qui chute beaucoup. Il s'offre néanmoins sa première victoire à Valencia, dernière manche de la saison.

KTM lui offre un contrat au soir de ce succès. Stoner l'accepte, espérant pouvoir décrocher le titre 125cc avec le constructeur autrichien. La campagne est difficile, marquée par malchance et blessures, mais Casey amène à KTM sa toute première victoire en GP, en Malaisie.

En 2005, le pilote retourne dans le giron de Cecchinello et Aprilia. Plus solide que par le passé, il est un candidat sérieux au titre. Il tient la dragée haute au champion du monde Dani Pedrosa mais laisse filer le titre en Australie, sur ses terres.

Dauphin de l'Espagnol, Casey Stoner souhaite le suivre en MotoGP et trouve un premier accord avec l'équipe Honda Pons. Il effectue de premiers essais au guidon de la RC211V mais réalise bien vite que le team espagnol, lâché par son sponsor principal, ne peut lui offrir certaines garanties.

Cecchinello et le HRC s'entendent alors pour préparer une moto pour le pilote australien et c'est avec l'équipe italienne, qui l'a lancé sur la scène mondiale, qu'il s'apprête à faire ses débuts en catégorie reine.