Zoom Casey Stoner

Casey Stoner ha completado hoy una gran actuación en Sachsenring. Ya en la primera tanda de entrenamientos libres del GP de Alemania ha rodado por debajo del récord del circuito y en el segundo ha girado también (utilizando en todo momento gomas de carrera) por debajo del récord de la pole, marcando el mejor resgistro en ambas ocasiones. El piloto australiano ha protagonizado por la tarde una caída sin consecuencias cuando estaba iniciando el último "run" pero sólo ha perdido algunos de los últimos minutos de la tanda, tras haber completado un fructuoso trabajo de puesta a punto para mejorar el tren delantero de su moto y poder sacar el mejor partido a sus Bridgestone.

Marco Melandri por la tarde ha dado un pequeño paso hacia adelante que le ha permitido mejorar en algunas secciones del circuito y espera que el tiempo sea estable para tratar de progresar.

La continua colaboración del Ducati Marlboro Team con sus patrocinadores técnicos, destaca especialmente no sólo por el gran trabajo de puesta a punto llevado a cabo junto a los técnicos de Bridgestone para mejorar el rendimiento de las gomas, si no también por la presencia de una unidad especial tecnológica de Shell.

Junto a la estructura del Ducati Marlboro Team está presente el "Shell Truck Lab" un laboratorio móvil que permite analizar en tiempo real el aceite de competición Shell Advance y el carburante de competición Shell V-Power. En especial, el sábado por la mañana después de la tercera sesión de entrenamientos libres, los técnicos de Shell analizarán directamente el lubricante utilizado por la Desmosedici apenas concluida la sesión. Este trabajo normalmente se lleva a cabo en los laboratorios de la empresa, en el curso de su incesante programa de búsqueda y desarrollo dirigido a optimizar en primer lugar los dos productos para las motos de competición Ducati y a continuación para los destinados al público.

CASEY STONER, Ducati Marlboro Team, 1° tiempo en 1'21.585
"Hoy he tenido bastante suerte con la caída porque solo me duele un poco el tobillo y nada más. Ha sido de repente, no me ha avisado delante y por lo tanto no he podido reaccionar con la suficiente rapidez. Dado que en ese punto de la pista la moto no está demasiado plegada, no te esperas que se vaya de delante y por lo tanto tampoco he podido intentar salvar la situación apoyándome con la rodilla. Es un poco raro pero a veces pasa. Por lo demás el día ha sido realmente positivo: esta mañana teníamos algún problema con la duración de la goma delantera pero hemos modificado algunas regulaciones de la moto, solucionado el problema y concentrándonos en el resto del trabajo programado para encontrar el set-up más adecuado a la pista. Tengo que sentirme satisfecho con el trabajo hecho porque la moto va de veras muy bien."